Chargement Complet de Conteneur
FCL (Full Container Load) – est un mode d'expédition maritime, dans lequel le conteneur entier est destiné à un seul fournisseur et occupe un conteneur complet (peu importe sa taille). Le transport FCL peut être chargé directement au dépôt du fournisseur, puis envoyé à la cour de conteneurs (station de chargement de conteneurs au port). Le conteneur peut être déchargé au port de destination ou le transporteur peut le livrer à l'entrepôt du destinataire. SeaRates.com est l'endroit idéal pour trouver le meilleur tarif de fret FCL, le réserver et gérer votre expédition.
La différence entre le transport conteneurisé et le transport en vrac
Plus de 80 % de tout ce que nous mangeons, portons et utilisons est expédié par mer. Depuis les années 1950, le transport de conteneurs est devenu très populaire parmi les expéditeurs en raison de leur standardisation et de leur efficacité. Le transport de conteneurs permet un envoi ininterrompu de la cargaison de l'expéditeur au destinataire, réduisant ainsi le volume des opérations de transbordement intermédiaires. Quel que soit le type d'expédition dont vous avez besoin, la solution est à portée de main sur SeaRates.com.
Transport de marchandises générales
Pour des quantités relativement importantes de marchandises, il est plus avantageux d'utiliser un certain nombre de conteneurs que de transporter des cargaisons à bord du navire. Avant le début de la conteneurisation, les cargaisons générales étaient transportées séparément à bord des navires. Le chargement / déchargement des cargaisons générales demande plus de main-d'œuvre et de temps. Avec l'arrivée des conteneurs, le processus de transport de ce type de marchandises a été fortement optimisé. Sur le marché de SeaRates, dans le cadre de DP World, également soutenu par des milliers de fournisseurs maritimes, vous accédez à des actifs fiables à l'échelle mondiale et à une solide infrastructure logistique.
Transport de cargaisons non standard
Lors du transport d'une cargaison consolidée, vous n'avez pas à vous soucier du retour du conteneur après sa livraison. Comme, avec votre cargaison dans le conteneur, les marchandises d'autres expéditeurs sont transportées, le retour du conteneur devient un problème de la ligne de conteneurs. Les expéditeurs de LCL n'ont à se préoccuper que de la cargaison à transporter, et de rien d'autre.
Il convient de noter que les marchandises dangereuses ne sont jamais acceptées pour le transport de cargaisons consolidées (relevant de la classification de l'OMI et ayant un numéro ONU - c'est-à-dire inflammables, combustibles, explosives, radioactives, etc.)
Avantages par rapport aux autres types d'expédition
Il est avantageux d'utiliser des conteneurs maritimes pour le transport de marchandises pour plusieurs raisons
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Il existe davantage d'opportunités pour informatiser la gestion du processus de livraison de fret
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Il n'est pas nécessaire de surcharger les marchandises lors du changement de mode de transport avec l'utilisation de SeaRates. Calculateur de Chargement
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Les marchandises seront chargées dans le conteneur chez l'expéditeur et déchargées chez le destinataire dans l'entrepôt.
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Le rythme de chargement et de déchargement s'accélère grâce à une standardisation et une automatisation de haut niveau.
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Nécessite moins de coûts d'emballage pour les marchandises, ce qui est particulièrement visible lorsqu'il est calculé par unité.
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La documentation de transport et les opérations de transit ont été simplifiées et unifiées
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Les marchandises sont bien entreposées, arrimées et sécurisées grâce à des processus hautement standardisés pour différents chargements.
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Simplifié le processus de livraison des marchandises au dépôt du destinataire par des moyens multimodaux.
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En conséquence, les délais de livraison sont réduits et moins d'efforts de contrôle et de suivi sont nécessaires.
L'inconvénient majeur des conteneurs est leur nécessité de retour. Cela concerne le retour des conteneurs vides qui n'ont pas pu être occupés par des fret de retour. En moyenne, ces retours représentent 15 % du nombre total de conteneurs transportés par le navire. Évidemment, cela représente un coût supplémentaire. Mais les inconvénients sont largement compensés par les avantages.
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