Moins de Fret Conteneur
Livraison de cargaisons collectives de 1m3 à 15m3,
transportées dans un conteneur commun avec d'autres expéditeurs
afin de ne pas payer trop cher pour la livraison. C'est considéré comme la
méthode la plus économique pour livrer de petites quantités de marchandises. SeaRates.com agrége l'expérience et les actifs de DP World et de la communauté logistique mondiale des transitaires pour vous offrir une expérience d'expédition consolidée parfaite.
LCL & FCL
FCL (Chargement Complet de Conteneur) et LCL (Moins que le Chargement de Conteneur) sont des termes utilisés dans le transport maritime international.
FCL et LCL diffèrent tant par leur définition que par leur pratique.
Si vous devez transporter un petit fret qui ne peut pas être expédié par la poste ordinaire, mais que le coût du fret aérien est déjà prohibitif pour un tel fret, et que le transport de tout le conteneur est encore trop petit, alors l'envoi de la cargaison combinée est ce dont vous avez besoin.
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Comment ça marche ?
Disons que vous avez trouvé un article attrayant sur le portail chinois, que vous l'avez acheté - et maintenant vous devez le faire livrer dans votre ville. Vous faites une demande de livraison, et nous contactons immédiatement nos agents à l'étranger dans la ville la plus proche du lieu d'expédition. Ils prennent la cargaison de votre vendeur et l'envoient au centre de consolidation de cargaison. Dans ce centre, l'expédition de conteneurs se forme à destination du monde entier, y compris vers les pays d'Europe et de la CEI.
La consolidation de cargaisons n'est pas un processus facile. L'entreprise à laquelle vous confiez la livraison doit avoir de l'expérience dans ce domaine, car elle doit organiser toutes les étapes du transport.
Utilisation de LCL
Lorsque vous transportez une cargaison consolidée, vous n'avez pas à vous soucier du retour du conteneur après sa livraison. Étant donné qu'avec votre cargaison dans le conteneur, les marchandises d'autres expéditeurs sont également transportées, le retour du conteneur devient un problème de la compagnie de conteneurs. Les expéditeurs LCL n'ont qu'à se préoccuper de la cargaison à transporter, et rien de plus.
Il convient de noter que les marchandises dangereuses ne sont jamais acceptées pour le transport de cargaisons consolidées
(sous la classification OMI et ayant un numéro ONU - c'est-à-dire inflammables, combustibles, explosives, radioactives, etc.)
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